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「CSR@天下」【系列報導：從近零到淨零】

王茜穎

2020年，北歐郵局（PostNord）投遞了26億封郵件、2億個包裹、給遍及北歐諸國的2,800萬位收件人和200萬間公司。

郵局也要進入低碳經濟

跑遍北歐的北歐郵局，2020年秋天將絕對碳排放量減至2009年的6成；2021年3月，他們決定直攻2030年零化石燃料使用，是全球減碳最積極的郵局。「我們的目標是帶領書信和物流業進入低碳經濟，」北歐郵局總裁兼集團執行長加茲霍爾（Annemrie Gardshol）說。

這是一個世紀難題。「全球化意味著更多的貿易和更多的運輸，」北歐郵局的前資深永續和環境顧問博阿斯（Søren Boas）接受「科學基礎減量目標倡議」（Science Based Targets initiative, SBTi）說，因為郵局的生意更好了，雖然信件量減少，但電子商務讓包裹量暴增，碳排也急速飆高，「這對我們的業務有利，但也讓如何永續，負責地管理碳排和環境影響變得更加重要。」

北歐郵局是一家國有企業，4成為丹麥政府持有，6成在瑞典政府手上，業務涵蓋北歐5國加德國，擁有3,500名員工，6,000個分發點。

減碳目標關乎能否取得營運許可

身為國有公司，國家的態度是關鍵。瑞典2017年承諾要在2045年實現零碳，是全球第一個將零碳時間表入法的國家。丹麥國會在2020年壓倒性通過新的氣候法案，要求2030年減碳7成（以1990年為基準），2050年實現淨零碳排，每5年須設定具法律約束力的具體減排目標，若未達標，氣候與能源部長須下台負責。零化石燃料是兩國共同的長期目標。

因為國家政策將減碳目標與取得營運許可證綑綁，北歐郵局必須設定科學減碳目標，「這改變了我們與政府及監管機構之間的對話，我們一起在解決方案上合作，如改善基礎設施。」博阿斯說。

北歐郵局零碳的7大行動方案

北歐郵局定出7大行動方案：善用郵車容量，低碳郵寄新服務，提高建築能源效率，優先使用火車並減少空運，投資電力車，生質燃油上路和零化石燃油區。

空間改造王，提升郵車空間利用率。引進創新的SpaceInvaders系統和雙層托盤堆放，至今已減少出車200趟，少開3萬公里，降低12.8%的碳排量。此外，利用人工智慧最佳化郵車空間，並根據歷史和實時交通數據，規劃出最短路徑，並確保最佳交貨時間。

提供低碳郵寄新服務。在瑞典，提供氣候效率包裹、期刊、直郵等選擇，北歐郵局將抵銷郵寄過程所產生的碳排，並保證絕不使用空運。在丹麥，只要選擇「關懷郵寄」，北歐郵局就會精算每個包裹的碳排放及所需的碳補償金額，並向瑞典碳排放配額交易商Tricorona購買2倍碳排額度，不僅抵銷郵寄的碳排，還幫你清除多餘的碳。

當北歐郵局說要提高建築能源效率，它指的不只是建築本身，如綠建築，或改裝LED燈泡、人體感應燈、快速關閉自動門、電熱泵、智慧電表等節能設備，還有建築群的通盤考量。它精簡建築，將信件與包裹部門集中並置，因為較小的空間需要較少的能源和養護。

減少空運，增加鐵路運輸。空運原占北歐郵局3%的碳足跡，通過新的立法，將95%郵件的規定投遞時間從1天放寬為2天，讓郵局無須為了搶時間而依賴空運，2020年空運的碳足跡已經降至1.4%，幾乎腰斬。北歐郵局希望政府能進一步將條件放寬到85%的郵件，好砍的更深。在瑞典，幾乎所有的大型郵件處理中心都設在鐵路沿線，63%的信件都是通過鐵路運輸。在挪威，多數的包裹和托盤運輸都走鐵路。

郵件的最後一哩，要靠電力車。北歐郵局擁有全歐洲最大的電力車隊：約5,000輛電力車，超過8成是電動腳踏車、電動三輪車、輕便電機車等小型電力車。它們穿梭在北歐的大街小巷，約佔全部郵車的32%，北歐郵局計畫逐年淘汰舊車，進行電力車隊換血。除了小型電力車，北歐郵局也在測試大型電力車，用於負重較高的長程運輸。此外，還在斯德哥爾摩—阿蘭達機場和Rosersberg航廈間開發電力道路，路面上的電軌可同時為電力卡車供電和充電。

關於燃油，北歐郵局正在努力提高生質燃油的比例，且聲明拒用棕櫚油或棕櫚油的副產品。去年生質燃油的比例達到整體的27%。同年，他們在2／3的郵車上大規模試用廢食用油、廚餘、蔬菜油製成的再生柴油，可望減少9成碳排放；在瑞典，他們改造了10輛郵車，用菜籽油甲酯替代柴油；在芬蘭，有4輛沼氣郵車上路，比柴油的碳排放量少了85%；另外還有兩台加生質酒精的卡車開跑，並與Volvo和E.ON合作在大型郵車上測試沼氣。最後，北歐郵局的駕駛都參加了節能駕駛培訓。

還有一招，「畫地自限」。2020年，北歐郵局將瑞典首都斯德哥爾摩的市中心小島和馬爾默老城區劃為「零化石燃油區」和「零化石燃油城市」，並計畫推廣到挪威、丹麥和瑞典的主要大城市。

此外，還鼓勵郵差騎單車上班，廣設包裹郵箱，讓收件人不用開車到郵局取件。

成立環境基金資助員工減碳

這許許多多的改變和創新，並非由上而下，而是來自郵局員工的知識和經驗。設定科學減碳目標後，為了落實改變，北歐郵局成立了「環境基金」，資助員工的減碳計畫，「讓員工參與，並授權他們推動我們朝目標前進，對我們至關重要。」博阿斯說。出乎意料地，100多個員工減碳計畫居然比公司的平均投資回報率還更快更好。

要做到動員員工參與，北歐郵局的減碳第一步，從內部溝通開始。「我們分布在許多不同國家，擁有3.5萬多名員工，亟需制定良好的內部溝通計劃。我們利用內部溝通管道、線上教育平台與領導人向員工傳達環境永續和減碳目標的核心價值……將新計畫或成果的具體案例納入溝通平台，定期呼籲員工提出新的想法，並將減碳目標和進度，同財務數字一起納入季報。」博阿斯說。

愛迪生說：「事情永遠都有更好的作法，去把那個辦法找出來吧！」即使是拯救地球這等大事，有時候辦法可能就在員工的腦袋裡。