隨著溫室氣體排放量快速上升，世界各地發生極端氣候的情況加劇，有效降低碳排放已是刻不容緩的趨勢，桃園國際機場積極推動節能減碳，致力成為永續發展的綠色機場，自2019起，連續3年獲得國際機場協會（ACI）肯定，名列亞太地區最環保機場。近年來更邀請航空公司、地勤公司及免稅商店等74家機場夥伴簽訂「桃園國際機場共同參與減碳計畫」，共同推動多項節能減碳專案，用實際行動善盡企業社會責任。
桃園機場公司表示，政府積極推動「溫室氣體減量及管理法」修法作業，預計將更名「氣候變遷因應法」，並將長期目標調整為2050年淨零排放。為達到碳排放為零的目標，桃園機場以「既有耗能設備汰舊換新」、「作業車輛電動化」及「設施智慧化管理」等3大主軸推動多項節能減碳專案。自2019年至2020年，分別以「橋氣橋電汰舊換新」、「整體水資源管理」連續獲得國際機場協會（ACI）亞太區綠色機場評比白金獎，2021年再次以「空氣污染物減量」計畫獲得銀獎的肯定。
針對全球氣候變遷議題，桃機持續蒐研國際機場協會（ACI）、聯合國等國內外主要機構發佈之機場氣候變遷調適研究，分析未來可能面臨的氣候衝擊並進行評估，並持續精進節能減碳相關措施。在桃園機場旅客運量逐年成長之際，「單位旅客溫室氣體排放量」從2013年至2019年反而減少了28.5%；推動的各項節約能源行動方案，每年節電率均達到1.1%
桃機公司指出，為落實機坪減碳，耗資十億元執行「橋氣橋電汰舊換新」專案，並於2017年完成40組橋氣橋電設備更新。「橋氣橋電」就是在空橋下方安裝空調、電纜設備，提供電力和空調給停靠空橋的飛機使用，藉此取代以柴油引擎驅動的電源車和氣源車，一年可減少的碳排放量超過3萬公噸，約同於82座大安森林公園的碳吸附量。另外，也減少10203公噸的燃油消耗，82.4公噸的氮氧化物，以及5.3公噸的碳氫化物。
「作業車輛電動化」部分，桃園機場空側的地勤作業車輛中，燃油行李拖車就超過500輛，為鼓勵地勤公司使用電動車輛，桃機設置43座符合地勤公司需求的專屬充電站，並提供5年免費充電的優惠。在地勤公司配合下，已在2020年汰換148輛燃油行李拖車以及3台滾帶車，有效減少空側11%的空氣污染物排放量。其他勤務車輛也將依使用年限陸續汰換為環保電動車，目標在第三航廈啟用時能將空側作業車全面電動化。
為達到節能目標，桃園機場採取「用電量精實化策略」，將耗電量大的舊設備逐批汰換，改用新機種提高用電效率，例如機場中央空調的大型泵浦及變頻器，全面採用新機型後，節省38%的能源效益；空側機坪區59座投光燈桿的544盞投光燈及第一、二航廈內2萬餘盞複金屬燈、傳統燈具也換裝新式LED燈泡，除了可以省下71.6%的電力，較低的發光溫度也減輕空調負擔。
此外，汰換第一、二航廈油壓電梯及電動坡道，將傳統油壓式馬達的舊式電梯升級成新式電梯後節省76%的電力；透過智慧省電模式，將無人使用的設備降速或休眠，藉此省下31%的電力；中央空調也在夜間旅客量少或室外涼爽的狀態下啟動省電模式，關閉部分主機，達到31.2%的節電率。
桃機公司補充，桃園機場內有370台空調設備、6萬多組燈具、145座電梯及123座電扶梯/電走道、馬達、泵浦等機械設備不勝枚舉，未來將持續針對上述老舊設備進行汰換，並優化電動車充電樁管理措施，同時研擬發展太陽能、風電、水力等綠色能源。
由於綠色能源發電必須搭配儲能系統才可以發揮最大功效，但就技術面來講，儲能系統除了要花費大量資金購買電池，還有有足夠的空間設置，儲電過程中電池發熱的問題也是一大困難，目前已委請專家學者評估，在機場內設置儲能設備的可能性。（突發中心黃仲明／桃園機場報導）