台電新電價4月上路，平均漲幅11％，其中高壓及特高壓的產業用電大戶調漲其電價17％，衝擊交通事業經營；台鐵及高鐵都預估一年成本會增加約3億元。經濟部能源局日前率隊至交通部向交通部屬單位及地方軌道單位說明「節電計畫」，盼減少交通衝擊。
交通部長王國材日前表示與經濟部長王美花討論後，經濟部會協助雙鐵、捷運等交通運輸單位申請節電計畫，來降低成本，並且已經指示窗口聯絡，進行後續協助。新電價上路後，經濟部能源率隊至交通部召開說明會，不只台鐵、高鐵，交通部署單位以及地方政府軌道單位都有參與。
節電計畫為經濟部現行計劃，但透過此次說明會契機讓軌道單位充分了解獎勵方式，並且各單位留下窗口，後續再就相關議題研商。據悉，現行節電計畫對軌道系統用電的影響比較小，主要可以著力之處像是空調及照明設備等。
節電計畫補助單位是以「統編」作為區分，若以系統用電等作為改善規劃可以獲得較多補助，每個單位最多500萬元；節電計畫會以各單位提出調整規劃，再由經濟部審核。
台鐵局長杜微曾說，電價調整後台鐵一年約增加2.5億元到3.5億元成本；高鐵董事長江耀宗亦指出，高鐵一年約增加3億元成本。惟交通部強調，目前尚未有票價調整計畫。
另外，交通部日前公告高鐵2023年「政府核定基本費率標準」、「法定優待票差額交叉補貼因子」、「離峰、通勤及特定旅運需求等差別定價調節因子」檢討結果。因為考量消費者物價總指數累績變動率未達3％，以及前一年度「法定優待票」與「離峰、通勤及特定旅運需求等差別定價優惠措施」實際執行值訂定C1及C2，與最近一次核定公告結果的差異數在一個百分點內，因此都不調整。